De teerling is geworpen..... 

Op 29 november vergaderde de Commissie ROW van Prov. Staten over de ontwikkelingen rond het Apeldoorns Kanaal. Hierbij diende de Statenbrief van gedeputeerde Josan Meijers van 7 november als basisstuk (zie ook artikel Bevaarbaar Apeldoorns  Kanaal lijkt van de baan).
In de brief wordt gesteld, dat bevaarbaarheid van het AK vanwege de vermeende hoge kosten niet realiseerbaar is gebleken. Oorspronkelijk hadden Prov. Staten een bedrag van € 3,1 mln (zonder cofinanciering (!) beschikbaar gesteld om twee bruggen in Wapenveld beweegbaar en bedienbaar te maken onder voorwaarde, dat de gemeente Heerde de jaarlijkse onderhoudskosten voor haar rekening zou nemen. Desondanks werd dit door de gemeenteraad afgewezen, waarna het restant van het bedrag
(€ 2,7 mln) terugvloeide naar de provincie. Nu wordt voorgesteld om dit bedrag in te zetten voor het beleefbaar maken van het hele kanaal.
N.B. Het verschil van ca. € 400.000 tussen het oorspronkelijk en het resterende bedrag is opgegaan aan allerlei onderzoeken!

In de brief wordt verder gerefereerd aan een door Prov. Staten aangenomen motie in april 2017 waarin gevraagd wordt om een inventarisatie van de technische obstakels die de recreatiemogelijkheden beperken.
Recent zijn de hoofdlijnen die de inventarisatie heeft opgeleverd aan de Staten meegedeeld.
Het betekent een totale omslag in het denken van de betrokken overheden: van bevaarbaarheid naar beleefbaarheid.
In de brief wordt verder ingegaan op een aantal voorgestelde projecten. Hierbij is wel de voorwaarde van gemeentelijke cofinanciering (50%) opgenomen.
Een kort overzicht van de belangrijkste voorstellen:

• Hattem: Herinrichting van parkeerterrein “De Bleek” in Hattem naar een recreatief transferium voor bezoekers aan het Apeldoorns Kanaal en de binnenstad van Hattem.
• Heerde: ‘Bevaarbaar maken’ van het 5^e pand (gemeente Heerde) voor kano’s en sloepen  door het ophogen van te lage vaste bruggen tot 1,30 m en de realisatie van een kanopassage bij de Hezenbergersluis.
• Epe: Fietsverbinding Veluwe-IJsseldal ter ontsluiting van het Apeldoorns Kanaal en het IJsseldal.
• Apeldoorn: Aanleg van een fietsroute langs het kanaal vanaf het centrum naar het buitengebied, de aanleg van een fietsbrug over het kanaal bij het Zwitsalterrein, strandrecreatie bij het Zwitsalterrein, een recreatief park langs Kanaal-Zuid, verplaatsing van roeivereniging De Grift naar een alternatieve locatie en de aanleg van kanosteigers.
• Brummen: Aanleg van twee steigers t.b.v. kano’s, sloepjes en sportvissers.
• Rheden: Aanleg van een zwemstrand in het kanaal bij Dieren.

GS erkennen de inspanningen van met name de Stichting Apeldoorns Kanaal die zich nog altijd met passie inzet voor een bevaarbaar Apeldoorns Kanaal. Ook de alternatieve kostenberekeningen van de Stichting Apeldoorns Kanaal, waarbij gebruik wordt gemaakt van vrijwilligers, zijn GS bekend. Deze berekeningen zijn, met de verantwoordelijke eigenaren (waterschap), nogmaals bekeken, maar hebben niets veranderd aan de conclusie die de Stuurgroep Veluwekroon in januari 2017 al trok dat een volledige exploitatie van een bevaarbaar kanaal tussen het vijfde en zesde pand niet haalbaar is.
N.B. Er heeft geen vervolgoverleg met de SAK plaatsgevonden om de resultaten van de genoemde onderzoeken te bespreken. Vanuit het waterschap en de provincie is er geen enkele reactie geweest.
De Stichting Apeldoorns Kanaal, alsmede de Stichting Recreatie Wapenveld, zijn – ondanks hun jarenlange inzet en inspanningen voor een bevaarbaar Apeldoorns Kanaal - volledig genegeerd. 
Hoe arrogant kun je als overheid zijn t.a.v. professionele vrijwilligers?
Ook het initiatief van de Stichting Apeldoorns Kanaal om Leisurelands te betrekken bij de kanaalexploitatie is gestrand, omdat Leisurelands “vergaande afspraken” wilde over het bezit op en vooral ook gronden rond het kanaal om deze te kunnen ontwikkelen.
In de brief worden verder met name de kanaalgemeenten opgeroepen met elkaar af te spreken het beschikbare budget in te zetten voor projecten die de beleefbaarheid van het Apeldoorns Kanaal bevorderen; daarmee wordt het nieuwe perspectief bekrachtigd.Deze transformatie draagt, volgens de brief, ook bij aan de bredere ontwikkeling “De Veluwe op 1”.
Stapsgewijs geven GS hier verdere invulling aan, samen met de betrokken overheden en de vele actieve partijen rondom het kanaal.

• Brief SAK.
  De SAK had hierover op 20/11 een brief geschreven, waarin o.m. de absurditeit en de verkwisting van gemeenschapsgeld werd aangetoond v.w.b. de voorgenomen ophoging van twee bruggen in Wapenveld tot een hoogte van 1,30 m t.b.v. de doorvaart van sloepen en kano’s. Tevens werd gewezen op het in de jaren negentig gesloten convenant tussen de kanaalgemeenten. Al eerder had de SAK in een Nieuwsbrief de resultaten van de eigen onderzoeken v.w.b. de kosten brug- en sluisbediening aan Prov. Staten doen toekomen.
  Ook heeft de SAK ingesproken bij commissievergaderingen van de gemeenteraden van Hattem en Heerde; allemaal tevergeefs.
  In een brief aan de gemeenteraad van Heerde van 20 november heeft de SAK bovendien gewezen op het convenant dat de kanaalgemeenten eind jaren negentig hebben gesloten en waarin werd vastgelegd, dat er geen nieuwe obstakels over het kanaal zullen worden gebouwd die een toekomstige bevaarbaarheid blokkeren. Tot nu toe heeft iedere kanaalgemeente zich hieraan gehouden bij de bouw van nieuwe bruggen of de renovatie van bestaande. Indien de bruggen in Wapenveld worden getransformeerd tot nieuwe vaste bruggen van 1,30 m hoog, zal Heerde de eerste gemeente zijn die zich aan de gemaakte afspraken onttrekt en het convenant eenzijdig aan zijn laars lapt.

N.B. Vanuit de gemeente Heerde werd geen enkele reactie ontvangen en werd onze brief doodgezwegen.

• Inspraak Stichting Recreatie Wapenveld.
  De Stichting Recreatie Wapenveld (SRW) heeft bij monde van secretaris Jan Nitrauw ingesproken op dit agendapunt. Deze inspraak werd mede namens de Stichting Apeldoorns Kanaal uitgesproken.
  Samenvatting:
  In een korte chronologische volgorde werden de ontwikkelingen m.b.t. het bevaarbaar maken van het Apeldoorns Kanaal vanaf 2009 geschetst. Jarenlang waren er uitstekende contacten met de ambtelijke en bestuurlijke projectleiding, waarbij onze hulp regelmatig werd ingeroepen, adviezen werden gegeven, onze ideeën werden gewaardeerd en opgenomen in wederzijds respect en vertrouwen. Na de verkiezingen voor Prov. Staten voorjaar 2015 veranderde het beleid. Er werd geleidelijk aan ingezet om af te zien van het bevaarbaar maken van het kanaal. Wij werden niet meer gehoord en van enige vorm van communicatie was geen sprake meer. “Beleef het Apeldoorns Kanaal” was het nieuwe credo.

De vraag die ons al enige tijd bezig houdt is, op basis waarvan er in 2015 een koerswijziging heeft plaatsgevonden. Die koerswijziging dreigt nu letterlijk en figuurlijk in beton te worden gegoten met de aanleg van nieuwe vaste bruggen met een doorvaarthoogte van 1,30 m voor een categorie vaartuigen (sloepen) die er geen gebruik van zal maken. Dit is ook in volledige tegenspraak met het kanaalconvenant uit de jaren 90. Met de beoogde aanleg van nieuwe vaste bruggen, waarvoor de gemeente Heerde 6 ton op tafel moet leggen, is de vertrouwensbreuk compleet. De fraaie boulevard zal Wapenveld nog jarenlang herinneren aan een zwabberend beleid en de onmacht van overheden om gedane beloften en verwachtingen waar te maken.

De Commissieleden namen de inspraak voor kennisgeving aan (Onze brief kwam helemaal niet aan de orde) en waren over het algemeen positief over het voorliggende plan “Beleef het Apeldoorns Kanaal” dat meer ”reuring” langs het kanaal moet brengen. Daarbij is ”in gezamenlijkheid” besloten om het bevaarbaar maken van het kanaal los te laten omdat dit vanwege de hoge exploitatiekosten niet realiseerbaar zou zijn.
          
Een verheugde wethouder Johan Kruithof van Apeldoorn (PvdA), de anti-bevaarbaarheid lobbyist, kwam met de oproep aan de kanaalgemeenten om nu snel de portemonnee te trekken voor de in totaal elf initiatieven die voor levendigheid moeten zorgen langs het Apeldoorns Kanaal. Zijn oproep bleek nietaan dovemansoren gericht, want de fracties in Prov. Staten zijn in meerderheid enthousiast over het voorstel van Gedeputeerde Staten om 2,7 miljoen euro uit te trekken voor meer vertier langs het kanaal.
Kruithof zei te spreken namens de zes gemeenten die zijn gelegen aan het Apeldoorns Kanaal. Of zijn woorden daadwerkelijk gehoor vinden, wordt volgende maand pas duidelijk. Dan nemen Provinciale Staten een besluit over het nieuwe plan. Kruithof zei verder, dat de gemeenten met smart wachten op groen licht van Provinciale Staten. De eigen bijdrage is volgens hem namelijk al verankerd in de meeste meerjarenbegrotingen. Dit betekent dat wanneer het besluit rond is, op korte termijn al aan de slag kan worden gegaan met de uitvoering. De bedoeling is om alle initiatieven in de periode 2018-2020 te realiseren.

Of het streven om het Apeldoorns Kanaal weer bevaarbaar te maken helemaal van tafel is, wordt door Gedeputeerde Staten en de gemeenten overigens in het midden gelaten.
De komende jaren wordt daar in ieder geval geen tijd en energie meer ingestoken.
Maar wie weet wat de verre toekomst brengt?