• Home
  • Nieuws
  • Archief
  • 2016
01 sept2016
Stichting uit Breed Bestuurlijk Overleg Apeldoorns Kanaal

Op 24 augustus jl. werd het bestuur van de Stichting Apeldoorns Kanaal meegedeeld, dat de Stichting niet langer deel zal uitmaken van het Breed Bestuurlijk Overleg Apeldoorns Kanaal (BBO).
Deelnemers aan dit bestuurlijke overleg zijn vanaf nu de provincie Gelderland, het waterschap Vallei en Veluwe en de zes kanaalgemeenten.
Als reden werd aangegeven, dat de rol van de Stichting als belangengroep niet past bij de fase van bestuurlijke afweging die dit overleg de komende tijd in gaat.
De Stichting blijft echter trouw aan haar doelstelling: het bevaarbaar maken van het Apeldoorns Kanaal voor de recreatietoervaart. Tevens wil de Stichting, dat in de betreffende gemeenten de gemeenteraden over de juiste cijfers en feiten over beheer en onderhoud van circa 20 jaar geleden met voorwaarden overgedragen bruggen beschikt.



01 sept2016

Open brief vanuit Wapenveld

Open brief aan gemeenteraad Heerde

Van: 
-         Stichting Recreatie Wapenveld
-         Dorpsraad Wapenveld
-         Ondernemersvereniging Wapenveld

Aan: Gemeenteraad van Heerde

CC: Stuurgroep Veluwekroon, de gemeenteraden van Hattem, Epe en Apeldoorn, het Algemeen Bestuur Waterschap Vallei en Veluwe en Provinciale Staten van Gelderland. 

Wapenveld, 30 augustus 2016 

Betreft: beweegbare bruggen Apeldoorns kanaal 

Geachte gemeenteraad van Heerde, 

Met stijgende verbazing en ongeloof hebben wij kennis genomen van de beslissing van de  Stuurgroep Veluwekroon dd 1 juli om het beweegbaar en bedienbaar maken van de bruggen in Hattem en Wapenveld voor het passeerbaar maken met boten van de BM-klasse en historische binnenvaartschepen, te verlaten. 

Allereerst ondergraaft de Stuurgroep Veluwekroon hiermee het vertrouwen van ondernemers, maatschappelijke organisaties en inwoners in de betrokken overheden. Ons inziens de essentiële voorwaarde om de gebiedsontwikkeling Apeldoorns kanaal vorm te geven zoals eerder uitgesproken. In 2012 heeft de Stuurgroep Veluwekroon, in het toen vastgesteld Ambitiedocument, de noodzaak van vertrouwen nadrukkijk omarmd getuige het volgende citaat:  'Het vertrouwen van inwoners en ondernemers in de overheid is van belang voor hun eigen investeringsbeslissingen in activiteiten langs het Apeldoorns Kanaal'. 
In het Ambitiedocument is in 2012 het uitgangspunt voor de toekomst als volgt verwoord: 
"naast de mogelijkheid van kanoën en roeien zijn motorboten uit de BM-klasse en Maritiem erfgoed op het Apeldoorns kanaal geheel in lijn met de recreatieve en toeristische ambities van zowel de regio Veluwekroon als de gehele Veluwe”.

Met het nu op 1 juli genomen besluit wordt, naast een diepe vertrouwensbreuk, ons inziens ook Provinciale Staten van Gelderland geschoffeerd. Immers, door hun welwillende houding in het beschikbaar stellen van circa 10 miljoen voor sanering en renovatie, aangevuld met 3,1 miljoen euro voor het beweegbaar maken van de bruggen, hebben PS heel veel gedaan om een voor de recreatie toervaart bevaarbaar kanaal mogelijk te maken. 

Het Ambitiedocument is de afgelopen jaren voor maatschappelijke organisaties en ondernemers de motivatie geweest om parels langs het kanaal op te poetsen en activiteiten te ontwikkelen. Opnieuw een citaat: 
“Er wordt definitief een extra dimensie toegevoegd aan het recreatief-toeristisch product van de Veluwe(kroon), de vitaliteit van de kernen, de beleving van een aantrekkelijk landschap en niet te vergeten schoon en helder water'. 

Wij hoeven u niet uit te leggen hoe in Wapenveld op deze ambitie is gereageerd. Het doet dan ook echt pijn om nu, nadat we als maatschappelijke organisaties onze bijdrage hebben geleverd en heel veel uren hebben gestoken in de voorbereidingen, geconfronteerd te worden met zo'n abrupte omslag. We wijzen maar op de voorbereidingen voor het Regiodebat in 2009, het overleg in de ateliers voor de Gebiedsagenda Apeldoorns kanaal, overleg met en ondersteuning van de projectleider en ambtenaren Veluwekroon, de herinrichting van het centrum Wapenveld in combinatie met de boulevard en het kanaal, de Toekomstvisie Heerde 2025 en recent in de workshops voor de Gebiedsopgave Veluwe op 1. Dit naast datgene wat op Vrieze's Erfgoed al is gerealiseerd en wat op Erve IJzerman nog in voorbereiding is. 

Daarbij wijzen we op de omslag bij de recreatieondernemers en de horeca. Recreatiebedrijven verbeteren hun kwaliteit, er zijn initiatieven voor nieuwe bedrijven en de ondernemers slaan de handen ineen. Tekenend hiervoor zijn gezamenlijke initiatieven als vervolg op de cursus 'Gastheer van het Landschap' waaruit gezamenlijk overleg, nieuwe initiatieven en nauw contact met maatschappelijke organisaties het gevolg is. Binnenkort is de aanstelling van een Gebiedsmakelaar te verwachten om deze ontwikkeling verder te ondersteunen. 

In de beslissing van de Stuurgroep Veluwe missen wij vooral het lef en initiatieven om de droom van veel betrokkenen uit te laten komen. Er wordt, volgens onze informatie vanuit een worst case scenario, alleen over kosten gesproken. Over opbrengsten, het aanwakkeren van economische bedrijvigheid en economisch spin off geen woord. Er wordt niet duidelijk of alternatieven als een kanaalexploitatiemaatschappij of coöperatie onderzocht zijn, of er contacten met ondernemers en maatschappelijke organisaties zijn geweest om tot een oplossing te komen etc. We wijzen bijvoorbeeld op het publieke aanbod van de beheerders van de haven van Hattem om het bedienen van de bruggen te organiseren. 

Wij roepen u als gemeenteraad Heerde dan ook op om, in de lijn met de positieve omslag in het versterken van de vrijetijdseconomie, het college van B en W op te dragen alternatieven te onderzoeken voor het beheer en onderhoud van het Apeldoorns kanaal vanuit het uitgangspunt: varen met de BM-klasse en varend erfgoed. Dit in overleg met ondernemers en maatschappelijke organisaties. 

Tenslotte,
tijdens het Regiodebat in 2009 hebben burgers zich vrijwel unaniem uitgesproken voor een bevaarbaar kanaal. Betrek de burgers dan ook bij het vervolg van dit project dat zoveel steun krijgt van de provincie Gelderland. De gemeente Heerde heeft echt nieuwe initiatieven nodig voor een doorbraak als het gaat om de vrijetijdseconomie. Laat deze kans niet voorbijgaan in de door u nog vast te stellen kadernota Recreatie en Toerisme 2017-2020!   

Roel Docter, voorzitter Stichting Recreatie Wapenveld,
Johan Horst, voorzitter Dorpsraad Wapenveld,
Bert van Rijssen, voorzitter Ondernemersvereniging Wapenveld 

Een afschrift van deze brief is verzonden aan:
Wij zijn Heerde, Horeca Nederland Hattem/Heerde, Stichting Waterrijke Veluwe, Rond Uit Hattem, IJsseldelta Marina, Ir. R.R. Van der Zeestichting, Stichting Molenbezit gemeente Heerde, Stichting Erve IJzerman, Stichting Apeldoorns Kanaal, Watersportverbond en de Federatie Varend Erfgoed Nederland. 




01 sept2016

Besluit Stuurgroep Veluwekroon doorkruist bestuurlijke verwachtingen

Met ongeloof heeft de Stichting Apeldoorns Kanaal kennisgenomen van het feit dat de Stuurgroep Veluwekroon*) besloten heeft om pand 5 en 6 van het Apeldoorns Kanaal niet bevaarbaar te maken voor de recreatietoervaart (BM-klasse). Na eerdere besluiten is daarmee het vertrouwen in het nakomen van gewekte bestuurlijke verwachtingen ter discussie komen te staan.

Hoewel de bevaarbaarheid het gehele Apeldoorns kanaal al enige tijd onder druk stond (zie Nieuwsbrief maart/april en mei/juni) was wel de bevaarbaarheid van het traject van Heerde tot de IJssel onderdeel van gemaakte afspraken en bestuurlijke Gebiedsvisiebesluiten. Het besluit van de Stuurgroep die belast is met de uitvoering van de besluiten voor het genoemde noordelijke traject, kwam als een donderslag bij heldere hemel. Provinciale Staten van Gelderland hebben hiervoor een bedrag van € 3,1 miljoen beschikbaar gesteld voor het beweegbaar maken van 2 bruggen en het bedienbaar maken van 4 bruggen in de gemeenten Hattem en Heerde. Van dit bedrag is inmiddels ruim 3 ton verdampt door allerlei onderzoeken. Het oorspronkelijke budget is mede daardoor niet meer voldoende. Tevens bestaat er, na de nodige discussie en (dure) onderzoeken, nog steeds onduidelijkheid over de werkelijke kosten van beheer en onderhoud van bruggen die door de gemeenten Hattem en Heerde zouden moeten worden gedragen. Vooruitlopende op dit onderhoud heeft Hattem nu al aangegeven ook geen cent aan vaarwegbeheer te willen uitgeven.

Kortom, een patstelling inzake de toegezegde bevaarbaarheid voor de recreatietoervaart (BM-klasse) voor pand 5 en 6 die nu door de Stuurgroep kennelijk terzijde is geschoven door te kiezen voor een lagere doorvaarthoogte.

De oplossingsrichting van de Stuurgroep is de realisatie van bruggen met een vrije doorvaarthoogte van slechts 1,25 m. Dat betekent, dat alleen kano’s, roeiboten en kleine sloepjes het kanaal kunnen bevaren. Praktisch gezien betekent dit, dat alleen de Kloosterbrug in Wapenveld (doorvaarthoogte 0,90 m) enigszins aangepast zal moeten worden. De overige bruggen voldoen ruim aan deze  minimale vrije doorvaarthoogte en hoeven derhalve niet aangepast te worden.

In de praktijk betekent het, dat alleen lokale bootjes die dagtochtjes maken, het kanaal zullen kunnen bevaren, wat in feite de huidige situatie is, maar nog belangrijker voor onze Stichting is dat  de toekomstige bevaarbaarheid van het Apeldoorns kanaal een nagenoeg onomkeerbare wending dreigt te gaan nemen. Wel wordt de mogelijkheid van het bevaarbaar maken van het Apeldoorns Kanaal voor de recreatietoervaart en schepen van het varend erfgoed als “stip op de horizon” door de (tijdelijk) ingestelde) Stuurgroep Veluwekroon niet uitgesloten, maar een stip aan de horizon kan snel achter de horizon verdwijnen.

Bij doorgaan van het bovenstaande gekozen oplossingsrichting kan of zal het vertrouwen in de overheid ernstig beschaamd worden. De praktijk leert dat uitstel vaak afstel betekent.

Het besluit van de Stuurgroep botst nadrukkelijk met de doelstellingen in het Ambitiedocument uit 2013, dat door Provinciale Staten en een groot aantal belangenorganisaties werd onderschreven en waarin  “Naast de mogelijkheid van kanoën en roeien ook motorboten uit de BM-klasse en schepen van het varend erfgoed het kanaal moeten kunnen bevaren, geheel in lijn met de recreatieve en toeristische ambities van de regio Veluwekroon als de gehele Veluwe” wordt genoemd.

Als reactie op de gewijzigde uitvoeringsplannen van de Stuurgroep hebben de Stichting Recreatie Wapenveld, de Dorpsraad Wapenveld en de Ondernemersvereniging Wapenveld, op 30 augustus gezamenlijk een open brief geschreven aan de gemeenteraad van Heerde met afschriften aan de gemeenteraden van Hattem, Epe en Apeldoorn, het AB van het waterschap Vallei en Veluwe en Provinciale Staten van Gelderland.
Deze brief wordt ondersteund door een groot aantal maatschappelijke organisaties, zoals:
Stichting Apeldoorns Kanaal, Watersportverbond, Federatie Varend Erfgoed Nederland, Stichting Waterrijke Veluwe, IJsseldelta Marina, Horeca Nederland (Hattem/Heerde), Ir. R.R. Van der Zee stichting, Stichting Molenbezit gemeente Heerde, Stichting Erve IJzerman en Wij zijn Heerde.

Tevens is op internet een petitie gestart door de Stichting Recreatie Wapenveld. Deze open brief en de petitie is in het navolgende opgenomen.

Het hoeft geen betoog, dat de Stichting Apeldoorns Kanaal, gelet op haar statutaire doelstelling en de met haar gecommuniceerde bestuurlijke verwachtingen, tezamen met anderen, alles in het werk zal stellen om deze niet gewenste gang van zaken ongedaan te maken

 *) provincie Gelderland, waterschap Vallei en Veluwe en de gemeenten Hattem en Heerde.

24 juni2016

Positieve houding meerdere Statenfracties bevaarbaarheid

Een aantal belangenorganisaties was aanwezig tijdens de vergadering van de Statencommissie Algemene Zaken en Financiën op woensdag 22 juni :
* Stichting Recreatie Wapenveld;
* Stichting Apeldoorns Kanaal;
* Federatie Varend Erfgoed Nederland;
* Watersportverbond.

Zowel de Stichting Recreatie Wapenveld, als de Federatie en het Watersportverbond maakten gebruik van het inspreekrecht, waarbij op heldere wijze de stand van zaken en de voordelen van een bevaarbaar kanaal voor recreatie en toerisme en de economische spin-off uiteen werden gezet.
Dit heeft er mede toe geleid, dat meerdere Statenfracties bereid zijn om meer tijd te nemen voor het beweegbaar en bedienbaar maken van de bruggen over het Apeldoorns Kanaal in Hattem en Wapenveld. De oorspronkelijk daarvoor beschikbaar gestelde € 3,1 miljoen moet in september 2017 besteed zijn, anders valt het geld terug in de algemene middelen. Door allerlei oorzaken is er vertraging in de planvorming opgetreden en is de deadline niet langer haalbaar. Er komt dus uitstel tot mogelijk eind 2018.

Volgens Gerhard Bos van het CDA moet die verlenging gegeven worden.
Hij kreeg daarbij steun van Hans de Haan van de VVD die opmerkte dat het logisch is, dat de bruggen beweegbaar worden   gemaakt, mede gezien de al gedane investeringen. 
Peter van ’t Hoog van de CU merkte nog op, dat het niet zo kan zijn dat we elke
collegeperiode van mening en beleid veranderen. 
Hij verwees daarbij naar het Ambitiedocument van 2013 dat werd ondertekend door de provincie Gelderland, het Waterschap Vallei en Veluwe en de kanaalgemeenten Hattem en Heerde.

Het Ambitiedocument gaat uit van een bevaarbaar Apeldoorns Kanaal voor de recreatietoervaart (BM-klasse) en historische schepen van het maritieme erfgoed, te beginnen met het traject van  Hattem naar Heerde. De ervaringen die met deze pilot worden opgedaan, kunnen later worden gebruikt bij het verder bevaarbaar maken van het kanaal richting Apeldoorn.
Provinciale Staten gunnen de partners in de Stuurgroep Veluwekroon dus wat meer tijd.
De Stuurgroep is nu aan zet en moet knopen doorhakken en nu snel tot een aanbesteding van de nieuwe bruggen komen. Ook moet het vaarwegbeheer nog geregeld worden.  

23 juni2016

Bevaarbaarheid onder druk (2)

Ondanks de “geruststellende” berichtgeving vanuit de provincie bereiken ons nog steeds andere geluiden waaruit steeds vaker op te maken valt, dat het niet zou lonen om de 4 bruggen en de sluis passeerbaar te maken voor motorboten van de BM-categorie en historische schepen omdat de kosten te hoog zouden zijn en er te weinig baten tegenover staan. Dit ondanks de gemaakte afspraken in het Ambitiedocument van  2013. De besluitvorming hierover duurt reeds veel te lang. In mei hebben wij hier voor het eerst melding van gemaakt in het artikel “Bevaarbaarheid voor recreatietoervaart en schepen van maritiem erfgoed onder druk” reeds melding van gemaakt. In maart heeft de Stichting Recreatie Wapenveld hierover de brief geschreven aan Provinciale Staten en hun zorgen uitgesproken. Deze brief wordt op 22 juni behandeld in de Statencommissie ABF.
Naast een aantal bestuursleden van de Stichting Recreatie Wapenveld, zullen ook de Stichting Apeldoorns Kanaal, het Watersportverbond en de Federatie Varend Erfgoed Nederland hierbij aanwezig zijn. 

Wapenveld kade en brug 600
Wapenveld met de nieuwe aanlegkade, annex kanaalboulevard. Op de achtergrond de nu nog vaste Manenbergerbrug. Als deze brug en de verderop achter deze brug gelegen Kloosterbrug niet beweegbaar worden gemaakt, is deze fraaie aanlegplaats onbereikbaar voor de recreatietoervaart en historische schepen.

Meer artikelen...